全新高尔夫GTI竞争力分析：除了信仰和情怀，它

曾经年少爱追梦，如果这个“梦”是一辆车，那它必然是高尔夫GTI。当我还是一个追风少年的时候，就听别人说过，“小钢炮”就得买高尔夫GTI！凭借亲民的价格以及出色的性能和操控表现，高尔夫GTI成为全球众多车迷眼心中的Dream Car。

虽然首代高尔夫GTI在1976年就诞生了，但国内消费者真正接触它是第五代进口引入之后，而后随着高尔夫GTI开始进行国产，它也渐渐的进入了国人常规的购车清单。时至今日，第八代高尔夫GTI国产上市，指导价为22.98万，比此前公布的预售价23.18万，便宜了2000元，但我相信并没有多少人会在意这2000元的差价，毕竟以现在年轻人的经济收入，20来万买一个信仰和情怀真不贵。

内饰同样延续海外版造型，全液晶数字仪表、悬浮式中控屏、智能全触控内饰的配备让这代的高尔夫GTI变得更加的精致且富有科技感，而像矩阵式大灯、无线充电、30色氛围灯、HUD抬头显示、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、L2级驾驶辅助功能等配置的搭载也让它变得更加的实用智能，更贴合当代人的用车需求。

与此同时，GTI专属的运动内饰风格依然让人兴奋不已，GTI专属运动方向盘、GTI专属红色仪表主题、车门红色缝线、翻毛皮和格子纹搭配的一体式运动座椅等等经典设计得以保留和升级。

在外观、内饰乃至配置上，全新高尔夫GTI都没有让人失望，但是作为一款主打性能的车型，动力方面就有点差强人意了。海外版车型发动机采用了新的EA888 Evo4发动机，最大功率提升至了245Ps，最大扭矩增至370N·m。但国产版还是沿用了第七代的EA888 2.0T发动机，动力参数也没有进行改变，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，同时也缺少了手动挡车型。

另外，海外版车型标配VAQ电控摩擦片限滑差速器，它是作为一组机械结构连接着两个前轮半轴。而国产版则是XDS电子差速锁，它的工作原理是通过轮间电子限滑系统，对打滑轮胎进行制动，从而使更多动力传递至抓地力更强的一侧车轮，但在激烈的驾驶环境下，XDS能起到的作用并不是很明显。

不过有一点让人感到释怀的是，第八代高尔夫GTI更换了和海外版一样的全新DQ381七速湿式双离合变速箱，在换挡的响应和平顺性方面都有不小的提升。

很显然在发动机方面，和海外版车型相比，国产版是进行了阉割，而且7.1秒的0-100km/h加速时间也谈不上出色，但我们不能以加速论成败。得益于15段阻尼可调的DCC动态底盘控制系统、欧版2.1圈转向机、渐进式转向系统以及经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式的加持，高尔夫GTI在性能和操控上还是值得期待的，完全可以做到兼顾赛道与城市道路，更何况，它还有弹射起步功能。

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