比亚迪DM-i超级混动技术解析，探究亏电油耗3

来源：分析测试技术与仪器 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2021-06-26

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摘要：但对于中国市场来说，新能源化也是不可阻挡的趋势，但未来国内充电桩基础设施建设不会快速普及。纯电动汽车在未来很长一段时间内仍将面临充电问题和续航问题。电池成本问题。

但对于中国市场来说，新能源化也是不可阻挡的趋势，但未来国内充电桩基础设施建设不会快速普及。纯电动汽车在未来很长一段时间内仍将面临充电问题和续航问题。电池成本问题。因此，对于中国市场的广大用户来说，最经济省心的方式依然是混合动力。比亚迪 DM-i Super Hybrid 已经稳固地确立为当今混合动力领域的头把交椅。

为什么说比亚迪DM-i Super Hybrid稳居混合动力领域的头把交椅？首先，因为用户反馈，比亚迪DM-i超级混动车型的订单量已经远超10万辆，很多车主已经纷纷提车。不过目前受限于生产问题，部分用户还在观望中。

其次，比亚迪DM-i超级混动是比亚迪技术的结晶。从2008年推出第一代DM技术，2013年推出第二代DM技术，到2018年推出第三代DM技术，比亚迪已经在混合动力这条赛道上拥有13年的技术积累和支持420,000 名用户。所以今天的DM-i超级混动可以说是比亚迪的技术大师。

说到混合动力车，目前市面上有三种：

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比亚迪DM-i超级混合动力车不同于上述三款混合动力车。它更像是综合了上述几种混合动力车型的优点，同时避免了其他混合动力车型。最佳选择。

在架构方面，DM-i Super Hybrid基于超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机。它主要依靠大功率、高效率的电机进行驱动。汽油发动机的主要功能是在高效转速范围内发电。可以直接驾驶车辆。传统的混合动力技术主要依靠发动机，改变了油基设计架构，从而大大降低了油耗。

比亚迪DM-i超级混动的核心部件包括三个： 1、双电机EHS超级电混系统。 2.小??云-插电式混合动力高效发动机。 3、DM-i超级混合动力专用动力叶片电池及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术均达到目前世界领先水平，完全由比亚迪自主研发。

与燃油发动机相比，电机驱动更高效、更环保。 DM-i超级混合动力的以电为基础的架构，真正实现了用电多、油少、用油更高效。当电池充足时，DM-i Super Hybrid 是一款纯电动汽车。

因此，DM-i超级混合动力车还具有插电式混合动力和增程式混合动力都可以在大多数工况下纯粹行驶的优势。同时，在没有电的情况下也不会出现插电式混合动力车。油耗问题。

所以DM-i Super Hybrid有五个主要特点。速度快，百公里加速7.3秒。在动力损失的情况下，百公里综合油耗为3.8升，续航里程可达1245公里以上。安静，接近纯电动车的安静。顺，电动混动平台带来的安静平稳的驾驶性能。绿色环保，可享受国家新能源汽车政策，免征购置税。

为了实现超低油耗，DM-i Super Hybrid 是比目前市场上的混合动力系统更为复杂的混合动力解决方案。用户肯定会怀疑它的可靠性和耐用性。事实上，比亚迪也考虑过。比亚迪DM-i Super Hybrid是比亚迪混合动力车的第三代。经过前两代的技术变革，已经实现了很强的实用性。

同时，这套混合动力系统还经历了8万小时的台架测试和80万公里的自行车测试。如果一辆汽车每年行驶2万公里，它的使用寿命就达到了40年。总测试里程达到800万公里。而这套混合动力系统还完成了200项、6.6万小时、60万公里的极寒区极寒验证。

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